Camera Mondiale Contemporanea

Solo le auto blindate dopo la seconda guerra mondiale sono classificate nel museo come prime versioni di materiale ancora in uso.

Poiché le macchine sovietiche sono raggruppate in tutte le generazioni, in questa stanza non c'è spazio in cui, senza essere delimitato, si possono distinguere quattro gruppi: inglese, americano, tedesco e altre produzioni.

La Gran Bretagna è rappresentata da tre carri pesanti, il più interessante di cui è l'enorme Conquistatore di 66 t, portando una potente artiglieria di 120 mm. Risalente a 1954, che era circa contemporaneo con l'AMX 50, è stato progettato per le stesse ragioni e ha avuto gli stessi difetti. Pescato dalla sua armatura di 300 mm, era sotto motore. Inoltre, la sua massa e le dimensioni vietavano tutto il trasporto ferroviario mentre la sua autonomia era limitata a 175 km a circa trenta chilometri all'ora. Non aveva nessun follow-up.

Classificato come serbatoio medio con il suo 52 t, il centurione, entrato in servizio in 1949, è risultato di uno studio condotto nei mesi finali della guerra. Il suo successore era il Capitano, di un tonnellaggio equivalente, oggi declassato dal Challenger I e II. Il museo si aspetta di ricevere una copia di questo tipo, ma questo serbatoio utilizza un'armatura composita - la Chobahm - la cui composizione è sempre tenuta segreta. Dobbiamo pertanto aspettare una ipotetica declassificazione.

La rappresentazione americana è anche molto ricca di macchine di poca originalità, perché tutti hanno servito nelle forze della NATO, compresa la Francia. Sia Patton M. 47 che 48 sono presenti, nonché il Pershing, veterano di questa collezione da quando è entrato in servizio nel febbraio 1945. È vero che era ancora in servizio 25 anni dopo.

Il Patton, che è diventato serbatoio standard della NATO, è stato rivoluzionario quando viene commissionato. Grazie alle loro frizioni idrauliche e ai sistemi direzionali e ai moderni mezzi di rilevamento, la telemetria con visione stereoscopica.

Un signor 60 mancava. È arrivato, in perfetto stato di lavoro, da ... l'Air Force USA! Questo è ciò che ha deciso la sua scelta perché, assegnato alla difesa anti-terrorista delle basi aeree americane in Germania, è molto poco rotolato. Armato di una pistola 105 mm con un dispositivo di stabilizzazione di tiro e una vista laser, questo schermo 52 è stato prodotto a circa 13 000 esemplari.

Un altro pezzo interessante, il serbatoio leggero 41 Walker Bulldog, è il degno successore della Chaffee che ha a mobilità (oltre 23,5 km) grazie a un motore a potenza 70.

La presenza tedesca è impressionante con i due classici Leopard I e II, ma anche l'erede Jagdpanzer-Kanone molto più originale dei combattenti della seconda guerra mondiale. Va notato che i tedeschi sarebbero stati gli unici a coltivare questa formula blindata negli ultimi anni. Con il suo corpo basso e il lungo barile di 90 mm, questa macchina ha la fisica del suo utilizzo: è immaginato molto bene in agguato, in agguato in un boschetto.

Il museo è anche in attesa di un Guepard, un altro derivato del Leopard I, dotato di un 35 mm a due tubi antiaerea - che può anche essere utilizzato in radar anti-serbatoio e di sorveglianza e acquisizione. Questo materiale è stato usato negli anni 80 da Germania, Olanda e Belgio.

Accanto a questi veicoli di rilievo sono più cisterne esotiche, veicoli molto spesso leggeri: la lince canadese; l'americano 114; il Cascavel brasiliano, il olandese DAF YP 408; l'Alvis Saracen britannico e una versione originale del trasporto di truppe del Panhard EBS, che solo i portoghesi comandavano.

Oltre alla PZ 61 Svizzera, il più classico, lo svedese STRV 103 S mostra l'influenza di un ambiente molto particolare sulla progettazione di un motore di combattimento.