El proyecto de remodelación del tanque de Saint Chamond: progreso del trabajo
El proyecto se desarrolla según el plan. Se completan los estudios técnicos.
Los delicados problemas resueltos:
• Tamaño del tanque vs rango vs. refrigeración del motor:
o El tanque original de 70ltrs fue montado debajo del grupo y por lo tanto habría obstaculizado el enfriamiento del motor. Un tanque 40ltrs montado en el grupo electrógeno fue retenido en lugar de la consola de control que estará en su lado montado en el lado derecho del cuerpo.
• El engranaje de conexión entre los nuevos motores eléctricos y las coronas originales:
o Fabricación de un engranaje específico
o Fabricación de un soporte para los nuevos motores (ver fotos a continuación).
• La disposición de las cajas eléctricas de los nuevos elementos (inversores, resistencias de frenado, panel de control del generador) con un problema que combina los requisitos funcionales (en particular la seguridad), la ergonomía y el diseño existente.
• Instalación de los frenos de estacionamiento:
o frenos de disco en el eje de los nuevos motores
o Implementación a través de la palanca y el enlace de los orígenes
La nueva implantación (sin escala):
Adaptación del generador:
- Nuevo tanque
- Panel de control remoto del grupo electrógeno:
- Integración del sistema de freno de estacionamiento:
Cada motor está equipado con un freno de disco montado en el eje del motor montado después del piñón.
1. Freno: disco y mandíbula
2. piñón
3. Montaje del motor
Los frenos provienen de un Renault Scénic.
Los nuevos frenos se aplicarán desde la cabina delantera con la palanca y el enlace de los orígenes.
