聖シャンドンのタンク再建プロジェクト

この博物館は、St Chamondタンクを定期的に一般公開することができるように再調整することを決めました。

技術の選択

さまざまな技術的可能性、関連するコストと遅延、最新のテーマ電気システムによるモータリゼーションの原理を研究した後、 この推進システムは、発電機セットと、インバータによって駆動される2つの電気モータとからなる。 この構成により、元の推進原理を尊重することが可能になる。 初期パワー対重量比も尊重される。

歴史と産業の遺産を尊重する

遠隔操作は完全に可逆的であり、100枚のプレートに影響を与えないように設計されている。 オリジナルの要素は、慎重に撮影され、解体され、パッケージ化されています。 彼らは産業遺産を保護するためにタンクの横に露出することができます。 これらの条項は、将来、元のものにさらに忠実な返品を可能にします。

AAMBの科学評議会が主導し、現場の有識者の助けを借りてサブワーキンググループが、カモフラージュを可能な限り元に戻すための歴史的研究を行っています。 このグループは、プロジェクトの一般的な計画および博物館への報告に関連して機能します。

プロジェクトチーム

様々な商業的オファーを見直した後、契約はAFTER INDUSTRIES（プロジェクト管理）後に委託された。 このプロジェクトの一環として、NEXTERとSOGEMO（メルセデス・ディーラー）に関連しています。 これらの企業は、ロワール県のロアンヌ（42）の近くにあります。

役割は次のとおりです。AFTERはプロジェクト管理（プロジェクト管理）と工学研究を担当しています。 NEXTERは、パトロンとして、エンジニアリング、プロジェクト管理のサポートを提供し、テストのための設備と人員を貸し出します。 最後に、SOGEMOは車両を主催し、技術的スキルと設備のおかげで古いエンジンの分解作業と将来のエンジンの再組み立てを行います。 思い出させるように、AAMBはプロジェクト管理を担当し、車両の所有者である博物館に報告します。

SOGEMO the 18のワークショップのタンクSaint Chamond（屋上とエンジンの預託）とプロジェクトチームの写真昨年2月：

左から右へ :

ROUX氏（SOGEMO、代理人ディレクター）; ガイ氏（APRRES、Charge d'Affaires）; ROYさん（SOGEMOワークショップリーダー）; Colタンクに入れてください。 BERG（NEXTER、Dpt関係）; タンクで氏FAYET（NEXTER、プロジェクトマネージャー）; ハレルズ氏（APRRES、PdG）; ROCHE（ネクサ、コミュニケーション）; CALLEGARIさん（AAMB代表）

タンクの屋根は、エンジンコンパートメントへのアクセスを容易にするために配置された

アンダーキャリッジの検査

GMPが空になったタンクは、キャンドルに一時的に設置され、艤装部品の検査を可能にした。 アンダーキャリッジは一般的な状態にあるようです。

タンクを操縦するために使用される「一時的な」ヒッチボールに注意してください。

新しい推進システムの器官の受付

このアセンブリへの80kWのPramacジェネレータセットは、燃料のタンクを追加し、換気と排気を想定するために必要です。

新しいエンジン ：30kWの2つの電動ブラシレスモータの1つ。新しいエンジンは古いものよりはるかにコンパクトです。

元のエンジン :

100皿の尊重

上記の現代の施設を1世紀の構造に統合するためには、重要な工学的作業が必要です。 それは変質したり損傷したりしてはならないので、プレートまたは元のフレームワークの穴あけや溶接は許容されないことを覚えておくことが重要です。

同じように：

• 新しいパワートレインによって構造物に伝達される努力は、24トンネルの機動性と100年の陸上車の保全との間で適切なバランスを取らなければなりません。
• 新しい設備の振動と重量は、100年の構造を損なわないようにする必要があります。

そしてもちろん、新しいモータリゼーションは、運営者と観客の安全の観点から有効な法律をすべての点で尊重しなければなりません。 このように、遠隔操作の設計と実施は、特定の機関によって認定されます。