Merci à eux quatre pour leur travail

Le char est rempli de terre poussiéreuse extrêmement compacte par endroit

Une grande partie de cette terre est déjà dégagée, il ne reste plus qu’à extraire le moteur qui se trouve dans un état assez médiocre

L’image parle d’elle même...

Ici le socle du levier de vitesse. Bizarrement toutes les parties en aluminium sont rongées et partent en poudre bleutée.

Une grosse partie du chantier était basée sur le nettoyage du char. Quelques centaines de kilos ont été retirés du petit RENAULT.

Les chenilles auront donné du fil a retordre a nos bénévoles qui se sont acharnés pour pouvoir l’extraire

La plus facile des deux mais pas sans mal quand même !

La chenille gauche était écrasée contre le barbotin. On a donc été obligé de la couper.

Au premier plan, le B1 Bis en réparation après la casse du support de chaine du neader lors d’un tournage. Ensuite le FT AFGHAN, suivi d’un second FT remis a neuf. Et pour finir la Leonce VIELJEUX qui se trouve actuellement dans l’espace Résistance du musée . Derrière est caché le DODGE WC 56 command qui est à ce jour restauré.

Démontage du système de suspension.

Le moteur aura beaucoup souffert, surtout le bloc qui comme la plupart des pièces aluminium, part en poussière bleue.

Le moteur sera désossée plus tard pour récupérer les pièces pouvant servir aux autres FT roulant du musée.

Les autres pièces seront stockées pour servir de rechange en cas de casse sur d’autres FT.

Le vilebrequin est en parfait état malheureusement les pistons sont percés et grippés dans le bloc ...