frzh-CNende

Museum der gepanzerten

Das Sankt-Chamond-Tank-Umbauprojekt: Fortschritt der Arbeit

Geschrieben auf 23 Mai 2016, in Nachrichten, Restaurationen

Das Projekt läuft planmäßig ab. Technische Studien sind abgeschlossen.


Die heiklen Probleme wurden gelöst:
• Tankgröße vs Reichweite vs Motorkühlung:
o Der ursprüngliche 70ltrs-Tank wurde unter der Gruppe montiert und damit die Motorkühlung behindert. Ein 40ltrs-Tank wurde an den Generator anstelle der Steuerkonsole angebracht, die auf der Seite auf der rechten Seite des Körpers montiert wird.
• Das Verbindungsgetriebe zwischen den neuen Elektromotoren und den Originalkronen:
o Herstellung eines bestimmten Getriebes
o Herstellung einer Unterstützung für die neuen Motoren (siehe Fotos unten).
• die Anordnung der elektrischen Boxen der neuen Elemente (Wechselrichter, Bremswiderstände, Generator-Bedienfeld) mit einem Problem, das funktionale Bedürfnisse (insbesondere Sicherheit), Ergonomie und das bestehende Layout vereint.
• Einbau von Feststellbremsen:
o Scheibenbremsen auf neue Motoren
o Implementierung über den Hebel und die Verknüpfung von Ursprüngen

Die neue Implantation (ohne Skala):

Shema

Anpassung des Generators:

  • Neuer Panzer

Restaurants

  • Fernbedienung Set Control Panel:


Wiederherstellung 01

  • Integration der Feststellbremsanlage:

Jeder Motor ist mit einer Scheibenbremse ausgestattet, die auf der nach dem Ritzel montierten Motorwelle montiert ist.

1. Bremse: Scheibe und Kiefer

2. Ritzel

3. Motorlagerung

Wiederherstellung 02

Die Bremsen kommen aus einem Renault Scénic.
Die neuen Bremsen werden vom vorderen Cockpit mit dem Hebel und der Verknüpfung der Ursprünge angewendet.