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Museum der gepanzerten

Zeitgenössischer Weltraum

Zeitgenössischer Weltraum

Nur die nach dem Zweiten Weltkrieg gepanzerten Autos werden im Museum als erste Versionen des noch in Gebrauch befindlichen Materials klassifiziert.

Da die sowjetischen Maschinen in allen Generationen zusammengefasst sind, gibt es in diesem Raum keinen Raum, wo man ohne Begrenzung vier Gruppen erkennen kann: englische, amerikanische und deutsche Produktionen verschiedener Herkunft.

Großbritannien ist von drei schweren Panzern vertreten, von denen der interessanteste der enorme Eroberer von 66 t ist, der eine mächtige Artillerie von 120 mm trägt. Dating zurück zu 1954, die über zeitgenössische mit dem AMX 50 war, wurde es aus den gleichen Gründen entworfen und hatte die gleichen Mängel. Abgewogen durch seine Rüstung von 300 mm, war es unter motorisiert. Darüber hinaus verboten seine Masse und Abmessungen alle Eisenbahntransporte, während seine Autonomie auf 175 km auf etwa 30 Kilometer pro Stunde beschränkt war. Er hatte kein Follow-up.

Klassifiziert als ein mittlerer Tank mit seinem 52 t, der Hauptmann, in Dienst in 1949 eingegangen, resultierte aus einer Studie in den letzten Monaten des Krieges abgeschlossen. Sein Nachfolger war der Häuptling, einer gleichwertigen Tonnage, die heute vom Challenger I und II freigegeben wurde. Das Museum erwartet eine Kopie dieser Art, aber dieser Panzer verwendet eine zusammengesetzte Rüstung - die Chobahm - deren Komposition immer geheim gehalten wird. Wir müssen daher auf eine hypothetische Deklassierung warten.

Die amerikanische Repräsentation ist auch sehr reich an Maschinen von kleiner Originalität, weil sie alle in den Kräften der NATO, einschließlich Frankreich, gedient haben. Sowohl Patton M. 47 als auch 48 sind ebenso vorhanden wie der Pershing, der Veteran dieser Kollektion seit dem Dienst im Februar 1945. Es ist wahr, dass es noch in Dienst 25 Jahre später war.

Der Patton, der NATO-Standardtanks wurde, war bei der Inbetriebnahme revolutionär. Durch ihre hydraulischen Kupplungen und Richtsysteme sowie durch ihre modernen Sichtmittel, Telemetrie durch stereoskopische Vision.

Ein Herr 60 fehlte. Er kam, in einwandfreiem Zustand, von ... der US Air Force! Das ist es, was seine Wahl entschieden hat, weil es der Anti-Terror-Verteidigung der amerikanischen Luftstützpunkte in Deutschland zugewiesen wurde. Mit einer 105-mm-Pistole mit einer Zündstabilisierungsvorrichtung und einem Lasersicht wurde dieser 52-Schild bei etwa 13 000-Exemplaren hergestellt.

Ein weiteres interessantes Stück, der 41 Walker Bulldog Leichtgewichttank, ist der würdige Nachfolger des Chaffee, den er mit einem 23,5 Pferdestärkenmotiv (über 70 km)

Die deutsche Präsenz ist beeindruckend mit den beiden sehr klassischen Leoparden I und II, aber auch der viel originellere Jagdpanzer-Kanone-Erbe der Panzerkämpfer des Zweiten Weltkrieges. Es sollte beachtet werden, dass die Deutschen die einzigen gewesen wären, die diese gepanzerte Formel in den letzten Jahren kultivieren würden. Mit seinem niedrigen Körper und seinem langen Fass von 90 mm hat diese Maschine die Physik ihrer Verwendung: sie ist sehr gut im Hinterhalt vorgestellt und lauert im Hain.

Das Museum wartet auch auf ein Guepard, ein weiteres Derivat des Leoparden I, ausgerüstet mit einem Flak-Zwillingsrohr 35 mm - das auch im Panzerabwehr- und Überwachungs- und Erfassungsradar eingesetzt werden kann. Dieses Material wurde in den 80 Jahren von Deutschland, Holland und Belgien verwendet.

Neben diesen prominenten Fahrzeugen sind mehr exotische Panzer, sehr oft leichte Fahrzeuge: der kanadische Luchs; der amerikanische Herr 114; der brasilianische Cascavel, der niederländische DAF YP 408; der britische Alvis Saracen und eine originelle Truppentransportversion des Panhard EBS, die nur die Portugiesen befehligten.

Neben der PZ 61 Schweiz, dem klassischsten, zeigt der schwedische STRV 103 S den Einfluss einer ganz besonderen Umgebung auf die Gestaltung eines Kampfmotors.


Maschinen

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